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请不要把95后的深夜哀嚎当作他们的全部!

2021年03月17日 11:04

过去,被媒体冠上“杀马特、拜金主义、中二病”的80后、90后努力撕掉标签,而95后不同,不等外界来调侃,他们主动调侃自己:

哀叹工作太难,不想努力;对象难找,只想玩手机;健身太累,躺着最舒服,快乐水更好喝……

但是请不要把95后的深夜哀嚎当作他们的全部,急着贴上“享乐主义”“乱花钱”的标签:


嫌打工累的时候,他们在学习知识,争取把下一个工作漂亮的完成;

嘴上说不想找对象,其实在等三姑六婆介绍相亲,期待爱情;

虽然健身很累,还是会办张健身房年卡,注重健康,是疫情时口罩戴的最早……

所以,你真的了解95后们,了解95后的消费观吗?


01

精打细算的95后年轻人

95后人群的消费理念复杂多元,看似大手大脚实则精打细算。拼购省钱他们的参与度最高,支付宝发红包他们是最积[图片]极的,抢租客惠的优惠券他们是最早一批。



他们会省也敢花,注重节约省钱的同时,喜欢超前信用消费,43.3%的年轻人认为使用信贷产品是更精明的消费方式: “既然必定要买一样东西,提前购买更早使用,享受时间更长,岂不是更划算。”双十一剁手活动同理,提[图片]前购买价格还低,看似矛盾的消费观却理性精明。


02

健康养生的95后年轻人

很多人认为95后是“垮掉的一代”,是一群不爱运动的肥宅,身体状况也堪忧。但事实上,他们中的大多数会在健身房办卡,甚至被人质疑“95后求职不问工资,只关心健身房下午茶”。根据数据统计,在某视频网站上,有574万用户每天都看健身视频。

不只爱运动,95后还开始养生,他们中的54.99%会购买抗衰老护肤品,此外,保健品、蛋白粉、补品风也是他们购买的热门产品。


03追求舒适的95后年轻人

95后们热爱生活追求娱乐潮流,懂得拒绝也会选择。他们了解自己想要的,遇到喜欢、需要的娱乐项目被种草或推广,敢玩也敢花。在《2018年年度旅行报告》种,95后的人均花费同比增长30%,在所有年龄层中占据最高位。


95后不是乱花钱,他们是有可以省钱赚钱的渠道,比如租客网上的【租客惠】功能,就可以为他们提供海量商家优惠券,健身、娱乐用租客网一个App就能解决,成为租客网合伙人,连赚钱也能解决!

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2020年04月29日 11:31

闭馆3个月的故宫即将有序开放

因疫情防控闭馆3个多月的故宫,即将与旅客见面。故宫今天发布公告,称即将有序开放。4月29日8:00,故宫博物院将推出“好久不见故宫”开馆倒计时直播活动,详细解读开馆之后社会公众关心的各类问题。故宫近日发布的“一起读故宫”公益阅读短片,出现了疫情期间空无一人的太和门广场。视频截图“故宫已经做好了开放准备”与公众久违的故宫博物院院长王旭东,最近剧透故宫开放的最新消息。在4月18日举行的国际古迹遗址日主题直播活动上,他回答了网友最关心的问题:故宫何时恢复开放。“现在已经做好了开放准备,但要根据中央总体部署和北京市防控的要求,适时开放。”昨天,北京市文化和旅游局在北京新冠肺炎疫情防控新闻发布会上介绍,为迎接五一假期,鼓励支持全市人文景观类景区逐步恢复开放。昨天下午,北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组召开第五十八次会议,提出有序开放图书馆、博物馆、美术馆等室内公共场所并实行限流。截至4月27日,北京已经有83家等级景区恢复开放,包括7家5A级景区:天坛、颐和园、圆明园、十三陵(只开放神路景点)、慕田峪长城、八达岭长城和奥林匹克公园。3月1日,市民在故宫角楼前合影。摄影/新京报记者浦峰姗姗来迟的故宫,今年亮点颇多。今年10月10日是故宫博物院600周年的诞辰,据故宫博物院此前发布的计划,2020年的大型展览原本计划在九、十月份集中举办,展览的题材涵盖古代建筑、专题书画、古代器物、中外文明等主题。这些重磅展览包括“紫禁城建成600年展”“千古风流人物——苏轼主题书画特展”,与凡尔赛宫合作举办“中国与凡尔赛宫”展,陶瓷馆专馆也将在改陈后重新开放。《韩熙载夜宴图》将出现在“往昔世相——故宫博物院藏古代人物画展”中。故宫书画专家王中旭《独步千载,众星孤月——解读》视频已经上线故宫官网。网络截图疫情期间数字化故宫“不打烊”清明节期间的4月5日、6日,故宫进行了三场直播,由故宫馆员导览“午门——太和殿——慈宁宫”“西华门——武英殿——午门展厅——文华殿——东华门”和“午门——三大殿——东六宫”三条游览路线。王旭东说,清明节三场直播关注量达到了2.4亿次。“不得了,这是数字技术、新媒体带给我们的可能。”他说,未来这种形态一定会常态化,让不能来到故宫的老百姓,也可以借助故宫看到中华优秀传统文化。疫情期间,故宫整合和上线了一批线上资源,为公众提供了解故宫和文物的途径。疫情推动了故宫更大范围开放数字资源。例如,曾一票难求的故宫讲坛上线了。故宫讲坛以往预约门票时常“秒光”,不过现在《独步千载,众星孤月——解读》和《身份转变下的木器文物保护与修复之辩》两期视频已经在疫情期间上线,之后,将有更多故宫讲坛视频上线。故宫将15个数字产品集成在一起,手机扫一个“云游故宫”的码就能“看文物”“看古建”“看展览”“看漫画”“看期刊”“看视频”。其中,“看文物”里包含数字文物库、故宫名画记、数字多宝阁,“看展览”包含紫禁城里过大年、淳化阁帖版本展、故宫展览App三个产品。王旭东还给出了数字故宫另一个值得期待的应用:让开放面积超越现实的限制。“理论来说,故宫百分之百都要开放,但实际情况不可能。”他说,因为很多地方空间狭小,不适合对公众开放,可以对学者开放。但是,未来可以通过数字技术,让老百姓通过互联网看到未开放的空间。“‘云游故宫’‘直播故宫’会成为品牌和常态,通过不同主题、不同季节等视角,与公众分享。”

2020年04月28日 23:58

东风雷诺退市,掀起行业波澜

疫情之下,全球车企都在经历大动荡。本月中旬,一条重磅消息再度成为了业界舆论热点。日前雷诺集团正式宣布,旗下合资品牌东风雷诺将正式退出中国市场,成为2020年首个退市合资品牌。有业内人士预计,在今年车市下行压力依旧较大的背景下,汽车品牌之间的业绩分化将持续加剧,这或将加快部分三四线车企品牌的退市力度。雷诺退出中国燃油车市场,将在中国转攻新能源与商用车领域记者从本次雷诺中国公布的退市公告了解到,前者将把其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份,转让给东风汽车集团股份有限公司。交易完成后,东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。与此同时,雷诺集团宣布在国内将把业务重心放在轻型商用车和电动汽车领域。其中,轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车开展;电动车业务则将通过易捷特新能源(由东风、雷诺、日产三方合资)和江铃集团新能源汽车开展,并计划在2022年之前推出4款核心车型。新能源车型的研发将兼顾本土和出口,重点开发适应欧洲市场的衍生车型。另外,记者从东风汽车了解到,本次雷诺在国内的重组计划不会影响东风汽车集团和雷诺集团的合作关系,也不会影响二者与日产汽车的合作关系。据悉,上述三方将继续在新一代发动机方面进行合作。此外,雷诺和东风汽车还将在智能网联汽车领域开展创新合作。那么,退市会否对东风雷诺或进口雷诺燃油车车主的售后服务造成影响?对此,雷诺明确表示,将通过雷诺经销商及联盟的协同机制,继续为车主提供服务。这意味着,中山雷诺车主暂不太需要担心售后维修保养事宜。记者统计东风雷诺官网上的经销门店数据发现,目前东风雷诺在全国29个省市仅有74家经销店,其中中山地区4S店经销商已于早前撤场。近两年法系、日系、自主二三线品牌加速退市实际上,这并不是合资车企在国内市场的首次退市。去年12月底,记者从中山长安DS经销商获悉,当时长安汽车对外发布了《关于出售合资企业股权的公告》(下称《公告》)。《公告》显示,长安汽车已在去年12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》,将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致(宝能集团控股),转让金额为16.3亿元。这意味着,长安汽车与PSA集团双方长达8年的“联姻”就此画上了句号。此外,2018年,长安铃木以一元收购了日本铃木汽车股份,铃木汽车自此全面退出国内市场。作为日系品牌中较早进入国内市场的车企,其实铃木汽车在国内市场中的知名度非常高,但奈何车型更新过慢以及国内消费转型(微型车型销量式微)等众多原因,导致铃木在国内市场销量表现边缘化,最后只能选择退市。目前,大家在市场上买到的铃木汽车,基本为日本进口车型。从上述案例中不难看出,近两年退市的都是销量大幅下滑、市场份额较小的车企。特别是在销量方面,这些退市合资车企其实已经持续了较长时间的销量下滑。据记者观察,除了雷诺、DS、铃木外,目前国内许多车企都面临着类似的压力。譬如,作为法系车企的代表,神龙汽车拥有东风标致和东风雪铁龙两个合资品牌。中汽协数据显示,两个品牌去年累计销量仅同比下滑超过50%。受疫情影响,神龙汽车今年一季度销量更是跌至6385辆,同比下滑超80%。对于本就举步维艰的神龙汽车来说,这两个合资品牌在国内市场还能坚持多久,眼下看来不禁让人存疑。除了合资车企外,部分三线自主车企的情况也不容乐观。据记者不完全统计,北汽银翔、华晨汽车、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、观致汽车、力帆汽车、海马汽车、比速汽车等二三线品牌在2019年也遭遇到了销量“滑铁卢”。在2020年的疫情影响下,这些车企的销量想要逆市“翻身”并不容易。对此,中山汽车流通行业协会会长吴灏早前表示,眼下国内市场已经过了百花齐放、处处蓝海的阶段。尤其在合资车价格下压与消费升级的双重影响下,车企再想通过投机取巧打动消费者已经不太可能。这意味着,没有核心产品竞争力、品牌认可度、资本的车企品牌,其被淘汰的风险会不断加大,而如今疫情显然正在加速这一进程。记者观察是时候“表演”真正的决断能力了继去年底长安汽车宣布和法系豪华品牌DS“分手”后,1993年进入中国市场的雷诺也步了前者的后尘——退出国内燃油乘用车市场。表面上,疫情成为了东风雷诺退市的催化剂,但深究这些年东风雷诺在国内汽油车市场的表现,如今雷诺对东风雷诺的割舍可理解为“及时止损”。纵观国内外,如今各行各业都正在经历疫情冲击所带来的影响,经济下行对汽车产销的影响尤为明显。很显然,在国内经济告别高增长并进入转型期的当下,即便中国汽车市场再大,也容不下眼下如此多的整车厂和汽车品牌,无论是自主、合资还是外资车企都共同面临着市场考验。疫情的到来只是加速了中国汽车产业的兼并重组的进程,优胜劣汰永远是市场的主流,存活下来的车企必将会是那些拥有雄厚资金、核心技术、品牌影响力的车企。在记者看来,随着一些传统车企、汽车品牌的退市,其留下来的市场空间或将成为部分新能源车企成长的土壤。行业在经历洗礼后,新陈代谢的加快也将让国内车市变得更加健康。究竟该主动求变还是被动等待结束?无论如何,考验车企综合决断能力的时间已经到来了,而这种“残酷时刻”以后还会有。

2020年04月25日 11:14